μηχανή οδοντοκοπής

WMW ROMANIA GHM 2500

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
ΦΡΕΖΟΚΕΦΑΛΗ ΕΓΚΑΡΣΙΑΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΓΡΑΝΑΖΙΩΝ GHM 2500 CNC

Περιγραφή των κύριων εξαρτημάτων της μηχανής GHM 2500
Η φρεζοκεφαλή παραγωγής γραναζιών GHM 2500 CNC αποτελεί μια εργαλειομηχανή σχεδιασμένη για την κατεργασία γραναζιών και στεφάνων γραναζιών μέσω φρεζαρίσματος.
Η μηχανή είναι εξοπλισμένη με κεφαλή εξωτερικής κοπής (φρεζαρίσματος) – κατάλληλη για επεξεργασία δοντιών με γωνία κλίσης από 0 έως +/- 45 μοίρες – και με κεφαλή κοπής εσωτερικών δοντιών.

Η μηχανή αποτελείται από:
- Μονάδα φρεζαρίσματος,
- Μονάδα σύσφιγξης και περιστροφής του κατεργαζόμενου τεμαχίου,
- Κεντροφορέα άξονα πινιόν.

Η μονάδα φρεζαρίσματος/γερανού έχει τρεις γραμμικούς (μεταφορικούς) άξονες και δύο περιστροφικούς άξονες ως εξής:
- Άξονας X: διαμήκης/ακτινική μετακίνηση προς τον άξονα του τεμαχίου
- Άξονας Y: κατακόρυφη μετακίνηση της κεφαλής κοπής γραναζιού
- Άξονας Z: εφαπτομενική μετακίνηση της κεφαλής κοπής γραναζιού
- Άξονας A: κλίση της κεφαλής κοπής γραναζιού έως +/- 45°
- Άξονας C: περιστροφή του κεντρικού άξονα της κεφαλής κοπής γραναζιού

Η μονάδα στερέωσης του τεμαχίου (τραπέζι μηχανής) διαθέτει έναν περιστροφικό άξονα, Άξονας B, για την περιστροφή του τεμαχίου.

1. Κεφαλή εξωτερικής οδόντωσης – Το σώμα της κεφαλής φρεζαρίσματος είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο GG300. Στην πρόσοψη υπάρχουν οι αντίθετοι οδηγοί του άξονα Y (κατακόρυφη μετακίνηση της κεφαλής). Εσωτερικά βρίσκονται οι κύριοι μηχανισμοί κίνησης εργαλείου, ο μηχανισμός οριζόντιας μετατόπισης και ο μηχανισμός κλίσης κεφαλής.
Ο κύριος μηχανισμός οδήγησης του άξονα κοπής αποτελείται από κινητήρα 55 kW – S1, γωνιακό μειωτήρα ZF και άξονα κοπής, τοποθετημένο στο σώμα του μηχανισμού οδόντωσης.

2. Κεφαλή εσωτερικής οδόντωσης – Το σώμα της κεφαλής φρεζαρίσματος είναι επίσης από χυτοσίδηρο GG300, με αντίθετους οδηγούς άξονα Y στην πρόσοψη. Εσωτερικά βρίσκονται οι κύριοι μηχανισμοί κίνησης εργαλείου, ο μηχανισμός οριζόντιας μετατόπισης άξονα κεφαλής και ο μηχανισμός κλίσης.
Ο κύριος μηχανισμός οδήγησης του άξονα κοπής: κινητήρας 55 kW – S1, γωνιακός μειωτήρας ZF και άξονας κοπής, τοποθετημένος στο σώμα οδόντωσης.

3. Κονδύλι σύσφιγξης (Quill) – Έχει τον ρόλο της στερέωσης υψηλών τεμαχίων, διαθέτοντας διαδρομή καθ’ ύψος.

4. Μηχανισμός διαμήκους πρόωσης πυργίσκου, άξονας X – Αποτελείται από σερβοκινητήρα 30 Nm_3000 rpm, μειωτήρα Gressner κοχλία και σπειροειδή οδηγό με σπείρωμα διαμέτρου 80 x 10, ακρίβεια κατηγορίας IT3.

5. Κατακόρυφος μηχανισμός πρόωσης κεφαλής κοπής (άξονας Υ) – Σερβοκινητήρας 30 Nm_3000 rpm, μειωτήρας Gressner κοχλία, σπειροειδής οδηγός διαμέτρου 80 x 10, ακρίβεια IT3.

6. Μηχανισμός πρόωσης/περιστροφής πλάκας (άξονας C) – Δύο σερβοκινητήρες 50 Nm_2000 rpm, μειωτήρας Gressner κοχλία και διπλός κοχλίας ο οποίος συνεργάζεται με το γρανάζι (κορώνα) της πλάκας.

7. Μηχανισμός κλίσης κεφαλής γραναζιού (άξονας B) – Σερβοκινητήρας 20 Nm_3000 rpm, μειωτήρας Gressner κοχλία και σετ γραναζιών τομέα-κοχλία.
Codpfx Acjy A Ngls Njgu

8. Μηχανισμός αξονικής μετατόπισης κεφαλής (άξονας Z) – Σερβοκινητήρας 20 Nm_3000 rpm, πλανητικός μειωτήρας Alpha Getriebe, σπειροειδής οδηγός διαμέτρου 63 x 10, ακρίβεια IT3.

9. Μηχανισμός οριζόντιας τοποθέτησης κορυφής, βοηθητικός άξονας X1 – Σερβοκινητήρας 20 Nm_2000 rpm, πλανητικός μειωτήρας Alpha Getriebe, σπειροειδής οδηγός διαμέτρου 63 x 10, ακρίβεια IT5.

Η αγγελία μεταφράστηκε αυτόματα. Ενδέχεται να υπάρχουν σφάλματα μετάφρασης.